Durant des siècles, d'immenses flottilles de jonques ont sillonné les rivières, ports et mers d'Extrême-Orient.Les Chinois conçurent l'un des navires les plus solides : la jonque, encore utilisée de nos jours par les populations du Sud-Est asiatique. La jonque est à fond plat et ne possède ni quille, ni étrave et ni étambot, qui sont des pièces de la carène. Sa coque est divisée en compartiments étanches par de solides cloisons disposées longitudinalement et transversalement. De telles cloisons, qui ne furent adoptées en Occident qu'au XIXe siècle, renforcent non seulement la structure du navire, mais le protègent en outre du naufrage. Dans le récit de ses voyages, Marco Polo fit l'éloge de ce système de cloisons, qui empêchait la jonque de couler. Maquette: Toutes les pièces en bois découpées au laser, baguettes, accastillage en laiton, bois et métal fondu ,voiles cousues et notice détaillée en français avec des photos.
Durant des siècles, d'immenses flottilles de jonques ont sillonné les rivières, ports et mers d'Extrême-Orient.Les Chinois conçurent l'un des navires les plus solides : la jonque, encore utilisée de nos jours par les populations du Sud-Est asiatique. La jonque est à fond plat et ne possède ni quille, ni étrave et ni étambot, qui sont des pièces de la carène. Sa coque est divisée en compartiments étanches par de solides cloisons disposées longitudinalement et transversalement. De telles cloisons, qui ne furent adoptées en Occident qu'au XIXe siècle, renforcent non seulement la structure du navire, mais le protègent en outre du naufrage. Dans le récit de ses voyages, Marco Polo fit l'éloge de ce système de cloisons, qui empêchait la jonque de couler.
Maquette: Toutes les pièces en bois découpées au laser, baguettes, accastillage en laiton, bois et métal fondu ,voiles cousues et notice détaillée en français avec des photos.
Bateaux 
Accastillage